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　　義大利當地時間6月7日至10日，世界汽車拉力錦標賽（WRC）第七站的比賽在義大利撒丁島（Sardegna）舉行。經過三天的激烈角逐，現代車隊的比利時車手諾伊維爾獲得全場冠軍，M-sport車隊的法國車手奧吉爾落後諾伊維爾0.7秒獲得全場第二名，豐田車隊的芬蘭車手拉匹落後奧吉爾1分55秒6獲得全場第三名。

　　義大利拉力賽1928首次在聖雷諾（Sanremo）舉辦，1973年加入WRC賽歷，2004年來到撒丁島北部的奧爾比亞（Olbia），2014年賽事維修區從撒丁島的北部奧爾比亞（Olbia）移到撒丁島西部城市阿爾蓋羅（Alghero）。撒丁島的山區賽道都是多彎狹窄，賽道兩邊灌木和石塊密布，路邊的草叢中經常隱藏著一些大石塊，稍不注意就有可能損壞賽車輪胎或者懸挂。

　　今年的賽段和去年相比有近三分之一的賽段發生了改變，根據賽程安排，本站比賽共有20個賽段，賽段總里程313.46公里。周四夜間進行一個超級短道（SS1）的比賽，賽段距離2公里；周五進行八個賽段（SS2-SS9）的比賽，賽段距離122.86公里；周六進行七個賽段（SS10-SS16）的比賽，賽段距離146.56公里；周日進行最後的四個賽段（SS17-SS20），賽段距離42.04公里。

　　在上一場葡萄牙站的比賽中，奧吉爾因為賽車撞到路邊浮土中的樹根、損壞了前懸挂而退賽，最後一分未得，而對手諾伊維爾獲得冠軍，在車手積分排名上也超越奧吉爾19分、佔據第一的位置。這次來到撒丁島，奧吉爾應該不會放過這個機會。諾伊維爾當然不會束手就擒，他坦言雖然第一個發車，但他會全力以赴，不會給對手任何機會。

　　去年在義大利獲得冠軍的塔納克在葡萄牙因為撞上石塊損壞了發動機冷卻系統而退賽，來到撒丁島，他力圖在這裏再現去年的輝煌。而前兩站都因為碾到石塊退賽的豐田車隊的拉特瓦拉本站更是非常謹慎，勘路期間甚至停車在彎道清理一些行車路線上的石塊，他也坦言要改變一下激進的駕駛風格，盡量走一些安全線路。

　　本站最大的變化就是雪鐵龍車隊在葡萄牙站比賽后暫停了主力車手米克後面的比賽，派出了挪威車手奧斯特伯格和愛爾蘭車手代表車隊出戰。

　　周四，奧吉爾短道領跑

　　奧吉爾在長度2公里的短道賽段中發揮出色，獲得賽段勝利，現代車隊的米克爾森落後奧吉爾0.1秒暫居第二，諾伊維爾賽段第三，埃文斯賽段第四。奧吉爾坦言這個周末要全力以赴：「我們在葡萄牙的速度很快，但一分未得，因此只有速度是不夠的。」

　　周五，米克爾森賽車故障錯失好局，奧吉爾大雨中逆轉

　　不過今年由於賽前的大雨使得賽道非常濕滑，完全沒有了撒丁島賽道本來的特色，前面發車的車手不再面對賽道浮土的困擾，相反還有一定的優勢。i88娛樂城雖然賽道泥濘濕滑，並且大霧瀰漫，但諾伊維爾並沒有放慢速度，而身後的奧吉爾則謹慎了很多，並沒有全力出擊，只是不緊不慢的跟在後面。表現最出色的是現代車隊的米克爾森，他在比賽一開始就拿下兩個賽段（SS1、SS2）的勝利，佔據全場第一的位置。

　　諾伊維爾也沒有放鬆，他全力以赴，力圖利用好的發車位置，建立領先優勢。上午四個賽段結束后，米克爾森暫居全場第一，諾伊維爾落後米克爾森14秒暫居第二，奧吉爾只排在全場第五的位置。

　　下午的重複賽段比賽開始后，由於SS6賽段下起了大雨，加上大霧瀰漫，完全沒有了撒丁島乾熱、灰塵飛揚的賽道特點，更像是濕滑泥濘、濃霧籠罩的威爾士賽段。上午略顯保守的奧吉爾在大雨中開始全力出擊，而幾個對手紛紛出現麻煩，米克爾森在這個賽段因為變速箱出現問題影響了他的速度，諾伊維爾則是在一個路口剎車衝過了頭，不得不掉頭，損失了十幾秒的時間。最終奧吉爾在這個賽段（SS6）中躍至全場第一的位置，米克爾森退居第二。

　　在SS7賽段中，米克爾森的賽車變速箱出現故障不得不退出比賽，而奧吉爾則再接再厲，穩步擴大自己的領先優勢，最終以全場第一的成績結束了周五的比賽。諾伊維爾落後奧吉爾18.9秒暫居第二。豐田車隊的拉特瓦拉落後諾伊維爾18.3秒佔據第三的位置。

　　原來位居第三的豐田車隊的塔納克在最後一個賽段飛跳后賽車前部先落地，損壞了冷卻系統，不得不退出比賽，而之前位居第四位的M-sport車隊的芬蘭車手蘇尼寧也是在最後一個賽段出現失誤，賽車衝進了路邊的灌木叢，退出了今天的比賽。

　　豐田車隊的芬蘭小將拉匹落後隊友拉特瓦拉4.4秒，位居全場第四。雪鐵龍車隊的挪威車手奧斯特伯格全天發揮穩定，暫居全場第五，現代車隊的紐西蘭車手帕頓暫居第六，雪鐵龍車隊的另一名車手布瑞恩暫居第七。

　　周六，一場惡戰，奧吉爾繼續領跑，諾伊維爾3.9秒緊隨其後

　　周六的天氣比周五好了很多，賽道也逐漸變干，撒丁島的砂石賽道恢復了他本來的面目。比賽一開始，諾伊維爾就開始全力進攻，試圖給奧吉爾一些壓力，在SS10賽段贏了奧吉爾1.2秒。但奧吉爾也沒有退縮，以SS11賽段勝利給予回擊，兩人之間的差距擴大到19.5秒。在SS12賽段中，奧吉爾不知何故慢了諾伊維爾近15秒的時間，兩人之間的差距縮小到4.9秒。而奧吉爾面對記者的採訪只是淡淡地說他沒有找到好的節奏。

　　在下午的短道比賽中，奧吉爾再次出現失誤，賽車在起步時突然熄火，損失了一點時間。不過在後面的重複賽段中，奧吉爾沒有再出現失誤，兩人你來我往、互不相讓。而諾伊維爾則遇到爆胎的險情，所幸距離終點只有不到三公里，也沒有損失多少時間。最終諾伊維爾全天獲得三個賽段的勝利，奧吉爾獲得兩個賽段的勝利，奧吉爾繼續保持著佔據著全場第一的位置，諾伊維爾落後奧吉爾3.9秒位居第二，相信兩人在周日必有一場惡戰。

i88娛樂城　　奧吉爾和諾伊維爾在前面殺得不可開交，身後的兩位豐田車隊的隊友拉特瓦拉和拉匹也是鬥得難解難分。兩人互有輸贏，最終還是拉特瓦拉守住了全場第三的位置。但可惜的是，拉特瓦拉的賽車發電機在最後一個賽段出現故障，他在最後一個賽段結束后、返回維修區的路上退賽，把全場第三的位置拱手相讓。拉匹落後諾伊維爾50.3秒位居全場第三的位置。

　　位居全場第四和第五位的是現代車隊的紐西蘭車手帕頓和雪鐵龍車隊的挪威車手奧斯特伯格。兩人今天為全場第五（拉特瓦拉退賽前排名）的位置展開激烈爭奪，周五領先帕頓3.2秒的奧斯特伯格在上午的比賽中發揮欠佳，被身後的帕頓超越，不過挪威人在下午的比賽中有所反彈，目前兩人之間只有2.1秒的差距。

　　雪鐵龍車隊的愛爾蘭車手布瑞恩今天表現平平，位居第六。周五最後一個賽段退賽的塔納克、米克爾森也蘇尼寧今天都發揮正常，塔納克在總成績上已經上升到全場第九的位置。

　　周日，諾伊維爾險勝奧吉爾

　　周日的比賽只有短短的四個賽段的比賽，賽段距離42公里。周日的天氣已經恢復了撒丁島原來的陽光明媚，諾伊維爾從比賽一開始就發起猛烈進攻，拿下SS17賽段的勝利，把兩人之間的差距縮小到3.1秒。SS18賽段，諾伊維爾繼續獲得賽段勝利，而奧吉爾在諾伊維爾的猛烈進攻下顯得束手無策，兩人之間的差距被縮小到1.3秒。SS19賽段，諾伊維爾再次獲勝，兩人之間的差距只有0.8秒。在最後的Power Stage（加分賽段）中，諾伊維爾以無可阻擋的氣勢獲勝，賽段成績領先奧吉爾1.5秒，總成績超越奧吉爾0.7秒，在最後一刻翻盤奪得本站比賽的冠軍。

　　今天諾伊維爾的狀態非常好，感覺非常放鬆，他似乎完全忘記了壓力，全力以赴，包攬了今天全部四個賽段的勝利，在獲得全場勝利的同時，也獲得Power Stage（加分賽段）的勝利，贏得5分車手積分獎勵。

　　反觀奧吉爾今天有一點縮手縮腳，似乎還有點緊張，SS19賽段結束后甚至忘記拿時間卡就駕車離去，最後是他後面的塔納克幫他把時間卡帶到下一個報名點交給他。賽后他也坦言自己本站的狀態並不好，周六在SS12賽段慢了對手近15秒的時間，而且在SS13賽段起步時又熄火，浪費了幾秒的時間。不過他並不認為這場失利意味著自己在車手冠軍的爭奪中處於下風，後面還有六場比賽，他還有很大的機會。

　　豐田車隊的芬蘭車手拉匹今天沒有再使出全力，而是放慢速度，順利完賽，獲得全場第三的成績。現代車隊的紐西蘭車手帕頓今天發揮穩定，沒有給身後的奧斯特伯格任何機會，以全場第四的成績結束比賽。雪鐵龍車隊的挪威車手奧斯特伯格和愛爾蘭車手布瑞恩分列全場第五和第六的位置。

　　周六在行駛路段因為發電機故障而退賽的豐田車手的芬蘭車手拉特瓦拉今天繼續參賽，最終位列第七名，他的隊友愛沙尼亞車手塔納克獲得全場第八的成績。參加WRC2組別比賽的捷克車手楊克佩奇獲得全場第九，M-sport車隊的芬蘭車手蘇尼寧獲得全場第十名。

　　本站比賽過後，在車隊積分榜上：現代車隊以212分位居榜首；M-sport車隊同積184分位居第二；豐田車隊161分位居第三； 雪鐵龍車隊129分位居第四。在車手積分榜上：諾伊維爾149分位居第一； 奧吉爾122分位居第二，塔納克79分位居第三；拉匹70分位居第四；索爾多60分位居第五。

　　本站比賽結束后，世界汽車拉力錦標賽（WRC）將進入為期六個星期的夏休期，第八站的比賽將於7月26日至29日在芬蘭舉行。

　　（阿海）